Датчики распредвала і коленвала

Датчик фаз встановлюється на двигуні у верхній частині головки блоку циліндрів за шківом впускного распредвала. На шківі впускного распредвала розташований задаючий диск з прорізом. Проходження прорізи через зону дії датчика фаз відповідає відкриття впускного клапана першого циліндра.

Контролер посилає на датчик фаз опорне напруга 12В. Напруга на виході датчика фаз циклічно змінюється від значення близького до 0 (при проходженні прорізи задаючого диска впускного розподільного вала через датчик) до напруги близького напруги АКБ (при проходженні через датчик кромки задаючого диска). Таким чином при роботі двигуна датчик фаз видає на контролер імпульсний сигнал синхронізуючий впорскування палива з відкриттям впускних клапанів.

Датчик положення колінчастого валу встановлюється на приливі корпусу масляного насоса на відстані (1 ± 0,4) мм від вершини зубців шківа колінчастого вала. Шків колінчастого валу має 58 зубців розташованих по колу. Зубці рівновіддалені і розташовані через 6°. Для генерування "імпульсу синхронізації" два зуба на шківі відсутні. При обертанні колінчастого вала зубці диска змінюють магнітне поле датчика, створюючи наведені імпульси напруги.

По імпульсу синхронізації від датчика положення колінчастого валу, контролер визначає положення і частоту обертання колінчастого валу і розраховує момент спрацьовування форсунок і модуля запалювання.

Встановлюється тільки на 16–клапанному двигуні. Інформація використовується для організації упорскування палива в конкретний циліндр. Відмова датчика переводить паливоподачу у попарно-паралельний режим, що призводить до різкого збагачення паливної суміші.